从夏季柴油中提取冬季柴油的技术
当冷却 柴油 的碳氢化合物时，其中 一部分 分子的长链会聚结并形成团块，这些团块随后会堵塞过滤器。燃料中的石蜡含量越高，凝块形成的速度就越快，其尺寸也越大。
最初的技术是这样的：
该产品 通过 安装引入一定量的冷水。与水反应，石蜡以雪的形式掉落，然后可以通过简单过滤将其除去。
UKG工厂 引入的添加剂的 运行方式如下：
其中包括长链碳氢化合物（ 主要是 柴油中的 石蜡），通过在较小的碳氢化合物上安装UKG来撕裂该成分。所有的燃料都由 微滴 组成 。引入到燃料中的添加剂将重烃的液滴包裹起来并防止其进一步粘附。燃料结构中的所有重烃均由添加剂壳中的微小液滴组成。液滴的大小应使它们自由通过任何过滤器。因此，不仅降低 了燃料的倾点 ， 而且降低 了浊点。
与其他类似技术不同，我们的设备不仅可以降低倾点 ， 而且还可以大大降低 可过滤性 的极限温度 。如此得到 的柴油燃料 以类似于参数冬季参数 柴油燃料， 但没有体积损失，由于链烷烃的量减少。
加工前后的柴油参数
| 治疗前 | 治疗后 | |
| 倾点 | -12°C | -45°C |
| 浊点 | -5°C | -8°C |
| 保存温度 的过滤 | -4°C | -25°C |
燃料成本的差异约为 每升 0.08美元至0.016美元 （取决于不同类型燃料之间的价格差异， 即使 每天柴油消耗量 从10吨减少到30吨 ，该公司也可以赚取可观的利润。现在是时候了，必须明确节省碳氢化合物原料和燃料，寻找替代能源，开发新设备和技术来解决这一任务。正是气蚀技术可以解决这些问题。