Technologie de production de carburant diesel d'hiver à partir de carburant diesel d'été
Lors du refroidissement de l'hydrocarbure du carburant diesel, les longues chaînes de molécules qui composent leur composition fusionnent et forment des amas qui obstruent le filtre plus tard. Plus il y a de paraffines dans le carburant, plus les caillots se forment rapidement et plus leur taille est grande.
La technologie initiale ressemblait à ceci:
Le produit via l' installation a introduit une certaine quantité d'eau froide. Réagissant avec l'eau, les paraffines sont tombées sous forme de neige et ont ensuite pu être éliminées par simple filtration.
L'additif introduit dans les usines UKG fonctionne comme suit:
De longues chaînes d'hydrocarbures (dans le carburant diesel principalement des paraffines) qui y sont incluses, la composition est déchirée en installant UKG sur des plus petites. Tout le carburant est constitué de micro gouttelettes. L'additif introduit dans le carburant enveloppe les gouttes d'hydrocarbures lourds et empêche leur nouvelle adhérence. Tous les hydrocarbures lourds dans la structure du combustible sont composés de gouttelettes microscopiques dans la coquille de l'additif. La taille des gouttelettes est telle qu'elles passent librement à travers tous les filtres. Ainsi, non seulement le point d'écoulement, mais aussi le point de trouble du carburant sont réduits.
Contrairement à d'autres technologies similaires, notre équipement permet non seulement d'abaisser le point d'écoulement, mais également de réduire considérablement la température limite de filtrabilité. Ainsi, le carburant diesel est obtenu avec des paramètres similaires aux paramètres du carburant diesel d' hiver, mais il n'y a pas de perte de volume en raison d'une diminution de la quantité de paraffines.
PARAMÈTRES DIESEL AVANT ET APRÈS TRAITEMENT
| avant traitement | après traitement | |
| Point d'écoulement | -12°C | -45°C |
| Point de nuage | -5°C | -8°C |
| Réserve température filtrabilité | -4°C | -25°C |
La différence de coût des carburants est d'environ 0,08 $ - 0,016 $ / litre (en fonction de la différence de prix entre les différents types de carburants), ce qui, même avec une faible consommation de diesel de 10 à 30 tonnes par jour, peut générer des bénéfices importants.
Le temps est venu où il est nécessaire d'économiser clairement les matières premières d'hydrocarbures et le carburant, de trouver des sources d'énergie alternatives, de développer de nouveaux équipements et technologies pour résoudre les tâches. Ce sont les technologies de cavitation qui permettent de résoudre ces problèmes.